美国公认较量值得做洲际航班飞已往观光的地方
文章来源：admin 时间：2023-05-03
自从美国对中国盛开十年签证后，美国就平素是中国人最热点的出境旅游方针地之一。
有目共见，美国事“车轮上的国度”，来美国自帮游，少不了要正在美国租车——不仅容易旅游，也可能体验到最隧道的美国公道观光文明。这期专栏就凭据我正在美国这些年租车嬉戏的体会，说说正在美国若何租车，租什么车。
正在大局限州都可能。不行租车的州有东北部的马萨诸塞、康涅狄格和佛蒙特，Midwest区域的威斯康星和密歇根，南方的肯塔基、阿肯色和得克萨斯，以及夏威夷。其他41个州都可能。
本来，不行租车的州，譬喻夏威夷，凡是来说拿中国驾照加翻译件乃至惟有中国驾照，很也许也是能租到车的，并且道上也不会有人查驾照，乃至纵使被交警拦下来，交警也不必然明白中国驾照不行租车。可是由于表面上法令是不应许的，这里就不做举荐了。
美国有8家大型租车公司，分辩是Enterprise、Hertz、Avis、Budget、National、Alamo、Dollar和Thrifty，此中Budget曾经为Avis收购，National和Alamo（这两个每每是一个店两块牌子）为Enterprise收购，Dollar和Thrifty（这两个也每每是一个店两块牌子）为Hertz收购。别的也有不年少公司，如ACE、Midway等等，我局部正在幼公司租车也没认为有什么阻挡易。德国租车公司Sixt正在美国也有营业，特质是有较量多的德国车网罗驰骋、宝马、奥迪以及捷豹、阿尔法·罗密欧等幼多车可能选。
团体上来说，三大集团的二线品牌如National和Alamo，Dollar和Thrifty，Budget会较量省钱。可是凡是来说，不需求正在意哪家较量省钱，从第三方预定网站上预定就可能了。正在美国凡是会用Kayak、Carrentals、Booking、Priceline、Expedia、Hotwire、TravelVelocity等网站平台。可是从国内过来的话，凡是仍然举荐用租租车，除了中文页面和中国客服较量容易以表，价钱也确实较量省钱，含不计免赔保障的价钱是各家最省钱的，我正在美国也常用。倘若人正在美国生计，有含租车保障的汽车保障或信用卡的话，可能切磋从Kayak之类的美国网站预定，价钱会更省钱极少，分表是要租极少独特车型的话。
除了用度的差异以表，各家公司正在供职上也有极少特质。Dollar、Thrifty、Hertz三家可能应许顾客正在同类车型中自选车辆，容易挑选一辆摆设更高或车型更满意的车型。Alamo和National则是广博有自帮柜台，倘若对本身英语白话不自负，盼望可能自帮收拾的话可能切磋采选，也许也会比列队等柜台人为供职速极少。
从机场赶赴租车店的话，广博都是有从航站楼起程的免费摆渡车。凡是是乘坐你规划中租车公司的最好，但许多岁月其他公司的店也正在相近，仍然可能搭乘。
3. 保障。凡是网罗交强险（liability）和碰撞耗費不計免賠（CDW，collision damage waiver）兩種，前者必需有，或者添置或者本身的汽車保障或信用卡供應。後者可能不添置，但由于正在美國人生地不熟，爲確保不會由于幼擦碰而付出巨額補償，仍然倡導添置。租租車的用度凡是包蘊了這兩項。別的還可能添置更多的保障，譬喻玻璃窗險、盜搶險等等，凡是來說不去治安太差的區域或者走砂土道並不需求。
4. 特別駕駛員用度。大局限公司擴展一個駕駛員是要特別每天多收10美元駕禦的用度的，或者擴展第二個駕駛員要收取用度。但也有些公司倘若是直系支屬或伉俪就不收取。租租車搜到的用度凡是包蘊了特別一名駕駛員。
5. 配備租借費，如特別的GPS等東西。有些公司是贈送的，但大局限公司要特別收取用度。凡是來講，我認爲這個不太需要。不如本身正在手機上下好離線導航，再帶個簡單的出風口支架較量好（大局限出租車型也曾經含有CarPlay和Android Auto。
6. 低齡費，這個是較量值得謹慎的。固然正在美國只消年滿16歲就可能考取駕照，但不滿21周歲是弗成能租車的（局部公司可能放寬到20周歲）。而縱使年滿21周歲，但不滿25周歲的話，絕大局限公司都要收取低齡費，每天簡略正在15-25美元不等，是一筆不幼的用度。而且這個用度正在租租車上面探尋時是不包蘊的（縱使采選了春秋）。
8至公司內中，Hertz正在低齡方面計謀和收費都較量寬松，有歲月乃至有免除低齡費的計謀，可是Hertz自己的車輛房錢會偏貴一點。別的，有些租租車上面探尋不到的幼公司如Silver Car，是不收取低齡費的。
TIPS：美國租車可能提前買下車中已有的汽油，如此還車的歲月縱使油箱是空的也可能，價錢還比加油站更省錢。可是許多歲月你很難左右正在還車時恰好速用光油，以是凡是仍然選用“滿油租車、還車前加滿油”的格式，較量容易操作也較量省錢。
1. 固然租車網站也許會告訴你租到的詳細車型，但凡是實踐提車只是“同級別”車型，譬喻思租Jeep大切諾基，但取車時也許只給到你摩登勝達，這是常見的事。可是倘若你對品牌或車型有特定懇求，可能試著詢查同級別尚有什麽其它車，凡是同級別或更初級其它車型懇求租車公司都可能滿意；
2. 租車公司運用的級一名稱往往比凡是汽車媒體運用的要“拔高”。譬喻租車公司所謂的Intermediate或Midsize中型凡是本來是Compact緊湊型；租車公司的Fullsize凡是是Midsize中型；
3. 正在美國SUV的房錢廣博更貴，譬喻福特翼虎和福特蒙迪歐的新車售價差不多，但租車的話，前者比後者貴不少；
4. 倘若租最初級其它車型，譬喻微型車雪佛蘭Spark，根本上租車店是沒有車的，乃至Compact級其它日産Note、豐田雅力士這些車租車公司也是沒有的，這個歲月凡是租車公司只可給你升級成更高一級其它車，這相當于你賺到了。
我簡略正在租租車平台探尋了一下正在洛杉矶機場租車百般車型的價位，收拾不才表中，諸君讀者可能參考——
團體上來說，不切磋車型升級的話，性價比最高的簡略是中型轎車——即邁銳寶/蒙迪歐/天籁/凱美瑞這檔，這些根本也是美國守舊上最常見的車型。對待美國自駕90%以上都是高速巡航的行駛工況而言，中型轎車舒服性高、空間大、油耗也低，而房錢凡是一天也就30美元。
倘若可愛更純粹的美式韻味，也可能切磋大型SUV，譬喻雪佛蘭Tahoe這類大型硬派SUV，房錢簡略是一天60美元（正在Kayak等比價網站上有時能找到每天30美元的Deal，但凡是是幼公司的）。這款車自己開著像大船，忽忽悠悠的行駛品格並欠好（當然能租到福特Expedition會好得多，但租車公司Tahoe更爲常見），可是應付大直道也沒啥題目。合頭是美國汽油相對省錢，是以哪怕油耗偏高也並非太緊張的題目。
一天60美元預算的話，本來也可能租到馳騁E級或GLC如此的闊綽車型，我局部感觸體驗決定會是好許多的，可是就不會那麽有“美國味兒”了。
預算少一點的話，大切諾基這級其它中型SUV，以及福特探險者這級其它中大型SUV，房錢分辯正在40美元和50美元驾御。局部岁月也能找到30美元驾御的Deal。
这些车都不算很适用，油耗较量高，舒服性也并不算太好，同时与紧凑型SUV的乘坐空间没什么太大分歧。不是车上四位驾乘者每局部都有两个大号行李厢的话，租这些车的需要性也不大，并且美国各处都是铺装道道，简直没有机遇运用越野功用。
倘若真正人多的话，大捷龙如此的MPV可能舒服的乘坐6个成年人，同时有必然行李空间。
我局部认为40美元/天能租到的美式大型轿车，譬喻雪佛兰Impala、克莱斯勒300C等，会是更舒服、同时也有美式韵味的采选。
别的，极少本性车也许也比你设思中要省钱。碰上有好Deal，福特野马和Jeep牧马人)都有也许以40美元驾御的价钱租到。倘若采选福特野马（美国租车公司凡是界说是Sports car种别，租租车上面没有这个种别，惟有敞篷车种别），有岁月还可能遭遇V8的版本。
团体上来说，由于高速道况占了大无数，正在美国并不太举荐幼型车。可是倘若只正在旧金山、纽约如此的大城市举止，幼型车正在泊车上会容易许多。日产Note和起亚Soul图片)是这个级别挺常见的车型。
Soul开起来的感触本来更像是幼型SUV，按幼型轿车的价钱租到是较量划算的。
最初当然要听命美国的交通轨则，不闯红灯，Stop sign要先泊车观测，不要超速逾越10MPH等等。
泊车会是需求特别谨慎的一点。需求留神街边的晓谕牌上合于可能泊车时段和应许泊车时长的指示，以及是否有付费的码表。不听命的话，有很简略率会被抓，最倒霉的是车被拖走，紧张拖延行程。
加油的话，根本上加最低标号的油即可，然后去店内付现金（中国的信用卡纵使是国际信用卡，由于邮编题目往往无法直接运用）。其它需求谨慎的是美国各品牌和各区域加油站差价较大，凡是来说Arco最省钱，而加州等沿海州、旅游景点相近油价较贵。
自驾游住宿凡是便是普遍栈房就可能，除去大都邑市中央，纵使不是汽车栈房也有充满的露天泊车位，汽车栈房只是一种较量低价的采选云尔。购物中央和景区凡是也很容易泊车。
美国公认较量值得做洲际航班飞过去观光的场所，苛重是5条线. 加州海岸-拉斯维加斯-大峡谷-悠仙美地国度公园
此中夏威夷固然适合自驾，但不认同中国驾照（实验中也有不少人用中国驾照胜利租车自驾，这里读者本身掂量）；东海岸局限州不应许中国驾照开车，同时大多交通昌盛，并且市中央开车未便，不倡导开车嬉戏。剩下三个线道就都很适合国人自驾嬉戏了。
旧金山（热点景点有金门大桥、九曲花街、渔人船埠斯坦福大学）-沿海1号公道（蒙特雷水族馆、17英里海景道、Big Sur）-洛杉矶（圣莫尼卡、好莱坞、比弗利山庄、全球影城、迪斯尼）-圣地亚哥（航母博物馆、动物园、老区）-大峡谷-羚羊谷/马蹄湾-牺牲谷-莫纳湖-悠仙美地-旧金山。
从洛杉矶开端玩起也是相同的，可是如故要逆时针嬉戏，否则一号公道正在道道内侧行驶就阻挡易随时泊车赏景了。
这条线个州，齐全不走反复道，并且沿途一贯有景点可嬉戏，包蕴了都邑、海滨、狂野大西部、秀美山林等多品种型的景点，全程下来简略需求14、15天的神志。倘若韶华不敷，可能将圣地亚哥和羚羊谷/马蹄湾去掉，简略可能撙节3-4天的行程。
固然比拟美西幼环线景点类型没有那么多样，但奥兰多的中心笑土，迈阿密的都邑海滨景象，Key West的海上之道，加勒比海的游轮行程都是很极致的，游轮和中心笑土也是分表好的亲子观光格式。线道可能采选奥兰多-肯尼迪宇航中央-迈阿密-Key West-迈阿密的走法，先飞到奥兰多，从奥兰多租车、正在迈阿密还车，末了还可能正在迈阿密加入一个5、6天的游轮观光，再从迈阿密返回中国。总共也差不多需求14、15天韶华。
阿拉斯加州本来历来离中国近来，乃至比夏威夷还要近，但由于没有直达航班，反而是行程最折腾的一个线道，凡是需求正在西雅图起色。
阿拉斯加的旅游通俗分为以看极光、雪地举止为主的秋冬游和夏日游两种，切磋到从国内过来道途遥远，秋冬季来阿拉斯加由于每天日间韶华太少，不很划算，不如去航班更容易、气象相对和气、物价也较低的芬兰更好。
阿拉斯加的环线凡是是由安可雷奇起程，向北赶赴Denali山（便是麦金利山）公园，然后再往北到费尔班克斯，之后南下到海滨幼镇Valdez，正在周边鉴赏海上和陆上冰川，再赶赴拥有全国级峡湾景象的Seward，末了返回安可雷奇。
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